Масло в цилиндре двигателя: причины

Двигатель автомобиля включает в себя большое количество деталей, которые функционируют при высоких нагрузках. Эффективность работы этих элементов во многом зависит от моторного масла. Оно обеспечивает их смазывание и защиту, а также теплоотвод и удаление продуктов износа.

В статье мы затронем такую проблему, как масло в цилиндре двигателя. Причины такой неисправности могут быть различны. Мы разберем основные из них.

Признаки проникновения масла в камеру сгорания

Отметим, что в камере сгорания двигателя допускается лишь незначительное количество масла, так как оно негативным образом сказывается на работе мотора. Угар смазки не только приводит к необходимости постоянного контроля ее уровня и доливки, но также способствует выходу силового агрегата из строя.

Существует ряд признаков, по которым можно понять, что в цилиндр двигателя попало значительное количество моторного масла:

• Свечи зажигания замаслены
• Из выхлопной трубы идет дым сизого цвета
• Расход масла повышен
• Силовой агрегат плохо заводится
• Возможно троение двигателя
• Существенно снизилась мощность мотора и т.д.

Источник изображения: arcticphotoworks / www.shutterstock.com

Чтобы избежать более серьезных последствий, вышеуказанную проблему нужно решать как можно скорее.

Масло в цилиндре двигателя. Причины неисправности

Приведем основные причины попадания масла в цилиндр двигателя:

• Имеются проблемы с направляющими или сальниками клапанов
• Неисправны клапаны
• Поршневые кольца залегли или износились
• В двигателе имеется избыток масла
• Есть проблемы с вентиляцией картера

Теперь рассмотрим каждый пункт отдельно.

Проблемы с направляющими или сальниками клапанов

Из-за изнашивания внутренней стороны направляющих клапанов возникает ощутимый люфт (между направляющей втулкой и стрежнем клапана). Это приводит к тому, что масло из головки блока цилиндров (ГБЦ) попадает в камеру сгорания и загрязняет свечи зажигания.

Бывает так, что направляющая втулка клапана выходит из тела ГБЦ (обычно это случается, если направляющие уже менялись, но размеры были не ремонтные увеличенные, а стандартные).

Что касается сальников, то они сделаны из резины и с течением времени становятся менее эластичными, начиная пропускать масло в цилиндры. Кроме того, быстро вывести эти уплотнительные элементы из строя способен перегрев силового агрегата.

На некорректную работу сальников клапанов могут указывать наличие масла на резьбовой части свечей зажигания и появление синего маслянистого дыма из выхлопной трубы при холодном двигателе. При этом после его прогрева интенсивность образования такого дыма снижается или он исчезает полностью.

Негативно сказаться на работе сальника способно и растяжение обжимной пружины, ее соскакивание с тела уплотняющего элемента и т.д. Бывает, что он "отрывается" от направляющей втулки. Если она износилась, то клапан начинает работать так, что прижим приходится лишь на одну сторону. Это приводит к тому, что кромка сальника отгибается и позволяет маслу проникать в камеру сгорания.

Неисправные клапаны

Со временем также изнашиваются и сами клапаны. Если речь идет о масле в цилиндрах, то проблема связна непосредственно со стержнем. Износ этого элемента клапана является причиной увеличенного зазора между ним и направляющей.

В этом случае смазочная жидкость проникает в цилиндр через неплотности. Эффективное решение проблемы – замена клапанов, а зачастую еще и направляющих втулок.

Залегание или износ поршневых колец

Такие кольца нужны для уплотнения зазоров между поршнем и стенками цилиндров.

Очень важно обеспечить смазывание деталей и в то же время не позволить маслу попасть в камеру сгорания. Для этого используется маслосъемное кольцо (устанавливается на поршень). В процессе движения поршня оно "снимает" смазочный материал со стенки цилиндра. Если кольца износились (или зеркало цилиндра повреждено), то масло буквально затягивается в камеру сгорания.

О проблемах с этими поршневыми элементами может свидетельствовать скопление масла на резьбе свечей зажигания и изоляторе. Для более точного определения неисправности следует измерить компрессию в цилиндрах мотора. Если она низкая, то, возможно, нужно поменять кольца. Во многих случаях приходится устанавливать новые поршни. Это целесообразно, если на них треснули перегородки под кольца.

Источник изображения: Kot500 / www.shutterstock.com

Избыток масла в двигателе

Превышение допустимого уровня масла в силовом агрегате возникает не только после перелива смазки, но и в случае проникновения антифриза (охлаждающей жидкости) или большого количества топлива в систему.

Если речь идет о первом варианте, то нужно откачать лишнюю жидкость из мотора.

В случае, когда в масляную систему проникает антифриз или топливо, силовому агрегату требуется срочный ремонт. При этом необходимо учитывать, что и охлаждающая жидкость, и горючее крайне негативно влияют на свойства смазки. Следовательно, мотор с такой неисправностью дальше использовать нельзя, поскольку велик риск его сильного изнашивания и даже заклинивания.

Проблемы с вентиляцией картера

Исправная система вентиляции нейтрализует скопление картерных газов. При этом она нормализует давление в картере. При некорректной работе вентиляции данный параметр повышается, в результате чего масло попадает в камеру сгорания.

Как видим, моторная жидкость может проникать в цилиндры двигателя по разным причинам. При этом все случаи характеризуются увеличением расхода масла, появлением сизого дыма из выхлопной трубы и наличием смазочного материала на свечах зажигания.